رغبة منها في إزاحة قيادة الخطوط الملكية المغربية للنقل الجوي في إفريقيا الناطقة بالفرنسية، قررت شركة الطيران الوطنية الجزائرية، منذ عدة سنوات، زيادة فتح خطوط جوية جديدة إلى الوجهات التي تهيمن عليها الخطوط الجوية المغربية.
وهذا هو الحال على وجه الخصوص في الكاميرون، حيث قامت الخطوط الجوية الجزائرية، بوضع ثلاث رحلات بين الجزائر هواري بومدين ومطار دوالا الدولي. ومن أجل التنافس مع منافستها المغربية، التي تتمتع بحضور جيد على هذا الطريق بخمس إلى سبع رحلات أسبوعيا، اعتمدت الخطوط الجوية الجزائرية سياسة تسعير صارمة للغاية، حيث تقدم أسعارا أكثر تنافسية من أسعار الخطوط الملكية المغربية.
ومع ذلك، بعد أشهر قليلة من افتتاح هذا الخط، كانت الرحلات الجوية تكافح من أجل تحقيق معدل إشغال مرضي. أدى ذلك إلى قيام إدارة الناقل الجزائرية بتقليل عدد الرحلات إلى رحلتين أسبوعيًا، أو حتى رحلة واحدة فقط في بعض الأحيان. ويمكن تفسير هذا الفشل الذريع، وفقا لمدير وكالة سفر محلية، بالنقص الكبير في صورة الخطوط الجوية الجزائرية في أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى.
كما تمت مواجهة انتكاسات مماثلة على الخط المؤدي إلى واغادوغو. وبدافع من الطموحات الكبيرة، فكرت الشركة، التي يقودها منذ 7 فبراير 2024 حمزة بن حمودة، في نشر مهم في بوركينا فاسو، لكن الطلب لم يتبع. في حين تقوم الخطوط الجوية المغربية في بعض الأحيان بنشر طائرات بوينغ 787 دريملاينر بين واغادوغو والدار البيضاء، وتصل إلى ما يصل إلى سبع رحلات أسبوعيا خلال فترات الازدحام، تضطر الخطوط الجوية الجزائرية إلى إلغاء بعض الرحلات بسبب نقص الركاب.
وبحسب التقرير السنوي لاتحاد الخطوط الجوية الإفريقية (AFRAA) لسنة 2023، نقلت الخطوط الملكية المغربية 5.6 مليون مسافر، في حين نقلت الخطوط الجوية الجزائرية، التي تمتلك أسطولا أكبر، ما يزيد عن 4.6 مليون مسافر فقط.
من أجود الطائرات المغربية